Dirbtinis intelektas gali daug. Tačiau mums DORAI įdomus ne pats dirbtinis intelektas, o tai, kam galime jį panaudoti. Ar technologija gali padėti kurti geresnius sprendimus, panaikinti rankinį darbą ir palengvinti vežėjo kasdienybę? Tada ji turi prasmę.
Mat vežėjui tikrai yra ką suvaldyti. Automobiliai turi būti keliuose, vairuotojai – paskirstyti, klientai – sulaukti atsakymų, dokumentai – tvarkingi, o valandos, priedai ir atlyginimai turi sutapti.
Kurdami DORA, remiamės būtent šia kasdienybe. Dirbtinis intelektas tapo dar vienu įrankiu, kurį galime pasitelkti, kai jis sudėtingą dalyką paverčia paprastesniu.
"Mums nereikia daryti dalykų sudėtingesnių, nei jie yra. Jei dirbtinis intelektas padeda sudėtinga paversti paprasta, esame jau daug pasiekę."
— Rikke Høyer, DORA COO ir bendraįkūrėja
150 puslapių kolektyvinė sutartis nėra pati geriausia skaitymo medžiaga prieš miegą
Dirbtinis intelektas įdiegtas ne visose DORA dalyse. Tačiau technologiją naudojame kaip įrankį kurdami produktą, kai tai prasminga. Geras pavyzdys – mūsų darbas su atlyginimų skaičiavimu. Danijos transporto ir logistikos kolektyvinėje sutartyje yra apie 150 puslapių taisyklių apie darbo laiką, viršvalandžius, pastumtą darbo laiką, savaitgalio priedus ir darbą skirtingu paros metu.
Kurdami atlyginimų skaičiuoklę, pasitelkėme dirbtinį intelektą, kad padėtų perprasti sutartį ir daugybę taisyklių bei išimčių paversti logika, kurią galėjome įdiegti į DORA. Rezultatas – sprendimas, kuriame vairuotojo užregistruotas darbo laikas gali būti pagrindas atlyginimui ir priedams apskaičiuoti.
Taigi ne dirbtinis intelektas skaičiuoja vairuotojo atlyginimą. Dirbtinis intelektas padėjo mums sukurti įrankį, kuris tai daro.
Transporto sektoriuje vis dar daug rankinio darbo
Dirbtinis intelektas transporto sektoriuje dar nėra toks paplitęs kaip daugelyje kitų sričių. 2026 m. EBPO (Organisation for Economic Co-operation and Development) analizė rodo, kad 8,1 procento ES įmonių, priskiriamų kategorijai "transportation and storage", naudojo dirbtinį intelektą.
Mums DORAI to gaila, nes potencialas didelis — ypač žvelgiant į visus tuos darbo procesus, kuriuose informaciją vis dar reikia surasti, perskaityti ir ranka perkelti iš vienos vietos į kitą.
Ir tai puikiai iliustruoja mūsų užsakymų kūrimas iš el. laiškų.
Nuo el. laiško iki užsakymo DORA sistemoje
Daug transporto užsakymų vis dar atkeliauja į pašto dėžutę. Paskui kažkas turi atidaryti laišką, peržiūrėti užsakymą ir galimus priedus, surasti reikiamą informaciją ir suvesti ją į TMS sistemą. Vieną kartą tai galbūt nėra didelis darbas. Bet kai jį tenka kartoti vėl ir vėl, jis atima laiko.
Čia dirbtinį intelektą naudojame tiesiogiai DORA sistemoje. Mūsų dirbtinio intelekto agentas skaito ne tik laiško tekstą. Jis peržiūri ir visus priedus, suranda reikiamą informaciją visoje medžiagoje ir pagal ją sukuria užsakymą DORA sistemoje. Tai reiškia, kad užsakymas gali atkeliauti su informacija, išsibarsčiusia tarp laiško ir kelių prisegtų dokumentų, o vežėjui pačiam nereikia ieškoti duomenų ir vesti jų po vieną.
Būtent toks dirbtinio intelekto panaudojimas mums atrodo įdomus: konkreti, rankomis atliekama užduotis iš vežėjo kasdienybės, kurią technologija gali padėti išspręsti.
Pradedame nuo problemos
Kurdami DORA, pradedame ne nuo technologijos. Pradedame nuo vežėjo kasdienybės.
DORA kuriama glaudžiai bendradarbiaujant su vežėjais, ekspeditoriais ir vairuotojais. Būtent jie žino, kurios užduotys atima nepagrįstai daug laiko, kas vis dar daroma rankomis ir kur procesus galima supaprastinti.
Būtent šias problemas norime spręsti. Kartais dirbtinis intelektas yra sprendimo dalis. Kitais kartais tai visiškai įprasta funkcija, palengvinanti darbą. Svarbiausia, kad spręstume tikrą problemą ir sukurtume tai, kas kasdienybėje turi prasmę.
Tad ką jūs vis dar darote rankomis, nors tai turėtų vykti sumaniau? Būtent tokius iššūkius degame noru spręsti.